Тормозные колодки

Тормозные колодки являются одним из важнейших расходных материалов для автомобиля. От их качества зависит безопасность движения. В связи с тем, что в настоящее время достаточно большая часть автомобилей, которые ездят по российским дорогам — это подержанные отечественные и зару¬бежные автомобили, производители продолжают выпускать пользующиеся спросом барабанные тормозные колодки. По своей конструкции они представляют собой специальные обжимные тормозные колодки, которые изготовлены из различных, устойчивых к истиранию материалов. В процессе торможения колодки и барабан испытывают сильное трение, это приводит к довольно быстрому износу колодок и необходимости их плановой замены. Однако теперь, благодаря применению специальных материалов и технологий, срок службы таких колодок возрос в несколько раз. Превосходное качество сварки и идеальная геометрия сопряженных металлических поверхностей — это отличительные чер¬ты барабанных тормозных колодок производства SCT-GERMANY (ALEMANIA).

Форма фрикционной накладки в точности воспроизводит изгиб опорной пластины, что исключает неравномерный износ и биение колодок. Тормозные накладки наших барабанных колодок выполнены по специальным технологиям, обеспечивающим однородность структуры фрикционной смеси. Богатый опыт нашей компании в области производства тормозных колодок обеспе-чивает лидирующие позиции и высочайшее качество. Детали маркируются способом струйной печати и упаковываются по комплектам в фирменную коробку, внутри которой находится инструкция по установке. Также на каждой коробке есть специальная голограммная наклейка для защиты от подделок.

 

 

Тормозные колодки, как и остальные детали автомобиля, работающие на трении, подвержены износу. Для толщины колодок есть допустимые показатели, при которых можно эксплуатировать машину. Когда наступает максимальный износ колодок, их надо немедленно поменять. О необходимости смены тормозных колодок Вам сообщит устройство в виде датчика износа тормозных колодок. Сам материал имеет определенное сопротивление. Если стоит усовершенствованный датчик износа тормозных колодок, то он учитывает не только непосредственное замыкание, которое будет показывать, что колодка стерлась до допустимого значения, но и изменение сопротивления, которое будет меняться по мере стирания тормозной колодки.

 

 

 

 

 

 

С точки зрения конструкции существуют различные тормозные системы. Тем не менее, большинство современных автомобилей оснащаются дисковыми тормозными механизмами. По сравнению с барабанной тормозной системой дисковая тормозная система обладает рядом преимуществ. Это прежде всего относительно невысокая себестоимость деталей, простота в эксплуатации и устойчивость к высоким температурам, которой барабанная тормозная система не отличается. Кроме того, в дисковой тормозной системе достаточно просто заменить вышедшие из строя детали. Дисковые тормозные колодки SCT-GERMANY сохраняя отличные тормозные характеристики, обеспечивают исключитель-ный комфорт при торможении, причиной которого является технология NVH (Noise, Vibration and Harshness — минимальный шум и вибрации).

Такие показатели достигаются за счёт особой многослойной конструкции фрикционных накладок и дополнитель¬ного антивибрационного слоя на поверхности опорной пластины, гасящего вибрации, возникающие в момент соприкосновения колодок и диска. Многоступенчатая FCR-технология производства тормозных накладок обеспечивает однородность структуры фрикционной смеси. Тем самым исключаются повышенный износ колодок и царапание поверхности тормозного диска. Материал накладок не содержит асбеста и свинца. Максимальный температурный режим, при котором наши дисковые тормозные колодки охраняют свои рабочие свойства:+300°С.